特斯拉突然自加速連撞三車

來源:金羊網 作者:張愛麗 杭瑩 發表時間:2021-03-11 15:00
金羊網  作者:張愛麗 杭瑩  2021-03-11
魏女士啟動車輛沿著小區道路駛出時,車輛突然加速、不受控制。

突然發生自動加速并失控的特斯拉

文/羊城晚報全媒體記者 張愛麗 實習生 杭瑩

圖/車主提供

“當時我整個人都懵掉了,車啟動后突然就失控了?!苯?,車主魏女士向羊城晚報投訴稱,她所購買的特斯拉Model3在啟動后的幾分鐘內,突然瞬間加速、不受她控制。此時距離她提車才過去一年零一個月,“如果當時不是在小區里,而是在大街上,或者是撞向了防護欄,我就不敢想了?!?/p>

事故驚魂:啟動后突然自動加速

魏女士稱,2019年11月,其共花費32.105萬元從特斯拉汽車銷售服務(廣州)有限公司廣西銷售點訂購了國產特斯拉Model3,并于一年后,也就是2020年1月17日在廣西南寧成功提車。然而,讓她萬萬沒想到的是,這輛車在她駕駛一年零一個月后,險些給她帶來極大的安全風險。

2021年2月24日,魏女士啟動車輛沿著小區道路駛出時,車輛突然加速、不受控制?!拔业牡谝环磻腔卣较虮P,但沒辦法回正,車子自動靠右了,剎車也踩不下去?!彪S后,車子撞向旁邊停著的三輛汽車,在往前沖了一段距離后,車輛停了下來,但整個車輛的右前側嚴重偏塌。提起當時的情況,魏女士仍心有余悸。她說:“幸好小區道路比較窄,失控后和其他車碰撞造成了較大的阻力和摩擦,沒有再往前沖?!?/p>

魏女士稱,事故發生后,她當即聯系了特斯拉官方,并聯系了交警和保險公司?!疤厮估蠈幨酆蠼浝碜屛覍④囕v自行送往南寧維修站,但由于事發地點在柳州市,我告訴對方無法送往南寧?!蔽号扛嬖V記者:“對于事故發生原因,特斯拉表示我當時有剎車操作,當時車速為時速25公里/小時,此外沒有其他表示?!蔽号空f,其要求特斯拉出示后臺監測的官方數據時,對方拒絕了?!笆酆笾蛔屛蚁劝衍囎舆\過去,但一直沒有給我處理方案?!?/p>

由于雙方一直處于僵持狀態,車輛一直由魏女士存放在柳州修理站?!皬纳现芪宓浆F在,特斯拉也一直沒有聯系我?!蔽号吭诮邮苡浾卟稍L時表示。

車企堅稱:車輛并沒有異常加速

針對魏女士反映的情況,記者采訪了特斯拉相關工作人員黎婧,其表示,事故發生后,保險公司在第一時間出險時,向客戶提議免費將車輛拖至南寧授權鈑噴中心,但魏女士沒有同意,而是向售后提出了退車訴求。因此,保險公司暫時將車輛拖至柳州當地的存放點,并告知魏女士后續需要自費拖車去南寧?!霸谖覀兘槿霚贤ê?,南寧授權鈑噴中心也同意了免費上門拖車,但魏女士依舊未同意?!?/p>

黎婧告訴記者,在此事故中,特斯拉并沒有救援義務,但也希望盡量減少對車主正常用車的影響,所以一直在積極幫助車主推進維修和理賠的事宜,事發當周也和車主進行了至少3次以上的溝通。

而對于事件的具體情況,黎婧稱,根據特斯拉對車輛數據的分析發現,車輛在發生碰撞前駕駛員并未踩下制動踏板。碰撞前四秒,在駕駛員踩下加速踏板的作用下車速從24.5公里/小時增加到29公里/小時,也并非發現任何異常加速?!拔覀冋J為車輛存在質量問題的說法可能是不妥當的,也愿意接受第三方檢測機構對車輛進行檢測?!碑斢浾咴儐枌Ψ绞欠窨梢蕴峁┖笈_數據時,黎婧表示自身沒有相關權限。

車主不滿:網上類似投訴真不少

面對特斯拉的回應,車主魏女士稱對方所說并非事實,“實際情況是,特斯拉沒有通過官方來跟我協商,售后只是接到保險電話后才聯系我,開始是不同意免費拖車的,也一直說車沒問題。我讓他們給出官方紙質版、或是以郵件形式給我事故電子后臺數據,他們也說無法提供?!蔽号空J為,特斯拉的態度始終是只能接受維修,車主的其他需求則和他們無關。

魏女士還說:“特斯拉的避讓障礙物功能在啟動后沒有反應,所謂的保留20%電緩沖,實則無法充滿?!庇捎趯μ厮估瓚B度的不滿,原先提出退車訴求的魏女士表示,她現在要求特斯拉賠償自己的精神損失費和事故發生后這段時間的出行費?!耙驗檫@個事件讓我恐懼開車了?!?/p>

值得一提的是,事后,魏女士上了很多網站,了解到,在啟動后遭遇突然加速的特斯拉車主并非只有她。

隨后,記者也上網發現,確實有不少關于特斯拉行駛突中突然加速的帖子。其中,一位網名為搖滾張RSZ的網友就表示,他媽媽開的model3出車庫后突然自己加速,剎車失靈,直接橫穿馬路,最后撞水泥墩子才停下來。

對于多起特斯拉意外加速事故,黎婧向記者表示,在分析了目前了解到的每一起車輛意外加速事件的駕駛數據后,結論是特斯拉汽車在所有事件中都按照設計要求正常運行。事實上,幾乎每款汽車都會發生因駕駛者錯踩踏板而導致的交通事故。Model S、Model X和Model3的加速踏板有兩個獨立的位置傳感器,一旦出現任何錯誤,系統就會默認切斷電機扭矩。

“在實際行駛過程中,如果駕駛員無意間同時踩下了制動踏板和加速踏板,根據設計要求,制動踏板的優先級會更高,此時加速踏板的指令將不會發生作用,持續的踩下制動車輛就會停止?!崩桄悍Q。

不過,今年2月8日,特斯拉就因車輛異常加速、電池起火、車輛遠程升級等問題被市場監管總局、中央網信辦、工業與信息化部、交通運以及應急管理部消防救援局五部門約談。

律師說法:車主有權獲得監測數據

“在這種情況下,要判定到底是哪一方的責任,首先需要一個專業的第三方權威機構對汽車進行鑒定,查明原因?!睆V東金橋百信律師事務所高級合伙人、律師祝志群在接受羊城晚報記者采訪時表示,權威的鑒定結果是決定后續流程的前提。

祝律師指出,如果車輛經過檢測鑒定后,結果顯示是車輛沒有問題,那就會被推認為是車主的操作不當。如果鑒定出是車輛質量問題,那責任就在車企,在這種情況下,消費者可以按照《產品質量法》來進行維權。根據車輛存在的質量問題嚴重程度,車主可以提出維修更換、退車或是相關賠償要求。

而對于車主魏女士提出的“要求特斯拉出示后臺監測的官方數據”訴求,祝律師認為,鑒于車主是車輛的使用方,是有權利獲取車輛在使用過程中的后臺監測數據的。

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