上榜3·15晚會 福特、英菲尼迪變速箱存在安全隱患

來源:金羊網 作者:小航 發表時間:2021-03-16 15:41
金羊網  作者:小航  2021-03-16
今年的央視3·15晚會曝光了福特、英菲尼迪兩家車企都出現了變速箱頻頻故障的問題。

2021年央視3·15晚會如期舉行,晚會曝光的部分汽車質量安全問題,有的已經沖上了熱搜。今年的央視3·15晚會曝光了福特、英菲尼迪兩家車企都出現了變速箱頻頻故障的問題。

福特汽車:變速箱生銹

據央視報道福特車主王先生一直正常使用的福特翼搏,突然出現啟動困難的情況,行駛過程中出現嚴重的頓挫。4S店的維修人員稱是進水導致的變速箱生銹。車過了質保期,16000多元維修費用需要他自己承擔。

陳先生開了六年的福特翼搏,同樣在正常行駛時,變速箱出現異響,失去動力。4S店一口咬定是車子經過水泡之后導致變速箱生銹。陳先生只能花費7200元維修變速箱,僅時隔一年同樣的故障再次出現。

有不少福特車主都遇到過同樣的問題:沒有涉水的車輛,變速箱卻進水了,銹跡斑斑發生故障。這是為什么?記者來到陳先生去過的4S店進行調查。在記者的不斷追問下,維修人員稱,集雨板有一個洞,如果不堵的話,水會從這里往下滴,會滴在變速箱和發動機對接的地方。4S店讓車主自費維修變速箱的同時,悄悄補上了集雨板上的漏點。針對這個設計缺陷,早在2020年3月份,廠家就有了解決方案。這名4S店工作人員告訴記者,福特廠家給他們下達的解決方案屬于內部通告。明明是設計缺陷,各地的4S店竟不約而同把責任全推到了車主身上。至于為何不主動告知車主,按照長安福特的解決方案,出現相應故障的車輛在維修時會悄悄進行補救,但還在正常使用車輛的車主,并不知道車輛存在這樣的安全隱患。

長安福特致歉:對問題變速器提供免費維修


延伸報道:長安福特汽車召回部分??怂蛊?/strong>

長安福特汽車有限公司曾在2020年10月23日,召回2018年10月18日至2019年12月23日期間生產的6輛??怂蛊?。

召回范圍內的車輛,由于供應商裝配線的防錯設備軟件邏輯問題,導致部分啟停蓄能器端蓋上的四顆螺栓中有兩顆螺栓缺失或松動的情況未能識別。啟停蓄能器端蓋上的螺栓缺失或松動可能會導致變速箱油泄漏,從而可能發展至傳動功能喪失;極端情況下,泄漏的變速箱油如果接觸火源可能會增加起火的風險,存在安全隱患。

英菲尼迪:變速箱故障頻發

劉先生花50萬元購買的英菲尼迪QX60兩驅卓越版兩年之內因異響、變速箱故障在4S店三次免費更換了變速箱。同樣的事情也發生在隨先生車上,他購買的英菲尼迪QX60兩驅版,3年之內連續三次更換變速箱,然而隱患仍然存在,第四次更換變速箱時,4S店告知:因為出了質保期,需要車主自己承擔145000元的更換費用。高昂的維修費讓隨先生犯難,同時越來越多的英菲尼迪車主發現自己的車出現了問題:車輛異響、油門失靈、剎車失靈。車主直呼:“特別恐怖”。在一個500人的車友群中,就有200多人的車出現了故障。對此,廠家給出的方案就是更換變速箱,然而這并沒有徹底解決問題,不少人更換了兩三次變速箱卻問題依舊。

英菲尼迪QX60變速箱故障不斷出現,車主們反復向400客服以及4S店討要說法。記者隨同一位車主來到了4S店。工作人員說最多給這位車主延長保修期十年,但是要求車主和4S店簽訂一份協議,這份協議會對車主進行一些限制,工作人員說,簽完以后就不要再去找媒體了,因為他們認為問題已經解決了。但這個協議并不針對所有車主,更多的車主還被蒙在鼓里。英菲尼迪4S店和車主簽署的延保從2年到20年不等,延保期限取決于車主維權的力度。有車主表示,鬧得兇就長一點、鬧得少就短一點、不鬧就不延保,有車主認為這個協議不是個封口費嗎?

英菲尼迪回應:將保修期延長至8年或20萬公里

相關報道:2020汽車安全召回情況:本田汽車召回最多

3月15日,市場監管總局發布了關于2020年全國汽車和消費品召回情況的通告。通告指出:2020年,我國汽車總產銷量分別為2522.5萬輛和2531.1萬輛,比上年分別下降2.0%和1.9%[1],但汽車制造業利潤總額增長4.0%[2]。截至2020年年底,全國汽車保有量2.8億輛,其中新能源汽車保有量492萬輛,占汽車總量的1.8%,比上年增長29.2%,呈持續高速增長趨勢[3]。全國消協組織受理消費者汽車類投訴(含零部件)比上年增長1.6%,質量和安全問題占汽車投訴總量的25.5%[4]。市場監管總局缺陷產品管理中心收到消費者提供的汽車產品缺陷線索37377條,涉及發動機總成(占28.5%)、車身(占19.5%)、傳動系(占19.4%)、電氣設備(占14.1%)等。其中,新能源汽車缺陷線索報告1173例,反映動力電池、電機、電控系統問題占新能源汽車缺陷線索的49.4%。

2020年,我國共實施汽車召回199次,涉及車輛678.2萬輛,召回次數比上年減少10.8%,召回數量增加3.9%(見圖1)。新能源汽車召回45次,涉及車輛35.7萬輛,占全年召回總數量的5.3%,其中因三電系統缺陷召回11.2萬輛,占新能源汽車召回總數量的31.3%。廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司因燃油泵制造問題,于5月和12月先后兩次召回多個車型共計186.3萬輛,成為2020年因同一類型缺陷召回數量最多的事件。

從涉及總成看,發動機、制動系是主要缺陷產生部件,占總召回數量的80.6%。因發動機相關缺陷召回58次,涉及車輛440.4萬輛;因制動系相關缺陷召回17次,涉及車輛106.8萬輛;因電氣設備缺陷召回38次,涉及車輛41.9萬輛;因氣囊和安全帶缺陷召回24次,涉及車輛32.6萬輛(見圖2)。

從缺陷原因看,因制造原因召回137次,涉及車輛420.8萬輛;設計原因召回62次,涉及車輛257.4萬輛(見圖3)。

從缺陷類型看,因標準符合性問題召回21次,涉及車輛81.7萬輛,占全年召回總數量的12.1%,達到歷史較高水平,應當引起生產企業關注。因不合理危險問題引發的召回共178次,涉及車輛596.5萬輛,仍是引發召回的主要原因。

(文/小航 圖/官方提供)

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