麋鹿測試成績79km/h且姿態平穩, 吉利星越L機械素質越級

來源:金羊網 作者:小航 發表時間:2021-03-30 14:29
金羊網  作者:小航  2021-03-30
吉利汽車在中汽中心鹽城汽車試驗場對星越L的機械素質進行了動態測試

繼吉利星越L官宣了全系標配沃德十佳Drive-E系列2.0TD發動機后,近日,吉利汽車在中汽中心鹽城汽車試驗場對星越L的機械素質進行了動態測試,麋鹿測試極限成績79km/h,車身姿態完美;百公里加速高功率7.7秒、中功率7.9秒;百公里制動37.37米,機械素質遠超同級,媲美高價值豪華品牌。

百公里加速7.7秒

星越L全系搭載了沃德十佳Drive-E系列2.0TD中高功率發動機。中功率版本最大功率160kW,最大扭矩325N·m,傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱,最大傳動效率可達97.2%。高功率版本最大功率175kW,最大扭矩350N·m,超增壓扭矩380N·m,匹配可靠性高、換擋平順的愛信8AT變速箱。

2.0TD高性能發動機。

在實際測試中,這兩款動力發動機起步快,加速猛,響應迅速,轉速達到1000rpm時,渦輪就會介入工作,在1800rpm即可爆發最大扭矩輸出。在整個加速過程中,擋位切換順滑,無卡頓延遲。實測下來,2.0TD高功率版本百公里加速為7.7秒,2.0TD中功率版本百公里加速為7.9秒,與途觀L 高功率7.7秒、低功率8.7秒破百成績相比,星越L展現了越級的動力優勢。

在100-0km/h制動測試環節,星越L緊急制動線性,腳踏板靈敏,剎車力度充足,實測制動距離僅為37.37米。制動過程中車身姿態穩健,給予駕駛員強大的安全信心。相較于途觀L百公里制動距離40.39米,星越L的成績不僅領先同級別車型,甚至足以媲美部分性能車。

CMA架構強大的安全基因

麋鹿測試,是一項衡量車輛緊急避障能力的安全性測試,主要用來展現車輛在緊急失控狀態下的“避障能力”以及操控穩定性,成為國際上衡量車輛安全性、操控性的重要標準。在此次麋鹿測試環節,星越L經過逐次提高車速測試,極限測試成績高達79km/h,優于途觀L 67.54km/h的測試成績。整個測試過程星越L一氣呵成,車身姿態穩定、靈動,未產生明顯側滑。

變速箱。

星越L采用多連桿式獨立后懸掛配合抓地性能很強的固特異輪胎,確保在麋鹿測試中有較好的車身控制和抓地力,以優秀的循跡性和較高的極限車速完成測試。當車身瀕臨側滑時,ESC車身穩定系統就會介入,及時修正車身姿態,維持車輛動態平衡,避免車輛失控等情況的出現。

星越L基于CMA架構打造,采用的前麥弗遜+后多連桿的獨立懸掛組合,擁有極強的韌性,配合MTV+CL減震閥系,能給車體充足的支撐性,保證行駛穩定性和從容的車身姿態。尤其是MTV+CL減震閥系,在車輛經過顛簸路段時,能充分吸收沖擊能量,減少過坑洼路面時的反復振動,減少汽車顛簸,提升車輛動態舒適性。而且,星越L源自于CMA全球豪華架構,底盤操控由CEVT國際團隊進行專業調教,在瑞典北部、西班牙等國際知名試驗場進行過專業測試,不僅大幅提高了車輛的操控性,也給駕駛員提供了更安全的保障。

此外,星越L經過國際團隊的轉向穩定調校,就算連續過彎,也能迅捷、精準地平穩通過。雖然星越L體型遠超同級,但轉彎直徑僅11.75米,因此轉向、操控很靈活,而且方向盤指向精準,配合EPS電動助力轉向系統,使車輛在速度較快的麋鹿測試中迅捷地避開障礙物,讓車輛在極限狀態下的表現更加穩定從容。

國內首發搭載博格華納第六代四驅系統

在麋鹿測試中,除了ESC系統介入的影響,四驅系統帶來的更好動力分配和抓地力,也會影響測試成績的高低。星越L高功率版將行業首發搭載博格華納第六代四驅系統,該系統介入速度更快,扭矩更足,前后軸扭矩分配實現50:50,帶來更強的越野性能與通過性能,即使在濕滑崎嶇路面,也能快速調整四輪的動力分配,輕松脫困。

相較于第五代四驅系統,博格華納第六代電液式四驅系統的性能提升明顯:動力更強,最大承受扭矩高達1250N·m,提升19%;響應速度僅100ms,提升16.7%;扭矩精度更準,提升33.3%;重量更輕,系統重量減輕15.8%。據了解,搭載第六代四驅系統的星越L在高附著路(山路)爬坡能力更強,在低附坡道(雪地)打滑控制能力更強,無論是涉水路段、巖石路段、泥濘路段、沼澤路段、深坑路段等越野路面脫困,還是全地形輔助,星越L都能輕松通過。

(文/小航 圖/官方提供)

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