試駕宋PLUS DM-i:百公里加速7.9s,動力平順無頓挫

來源:金羊網 作者:小航 發表時間:2021-03-31 17:50
金羊網  作者:小航  2021-03-31
宋PLUS DM-i能否滿足消費者的期待?

自亮相以來,關于宋PLUS DM-i的討論源源不斷:首款搭載DM-i超級混動系統的SUV車型,與漢同源的“龍須造型”……隨著正式上市,其關注度一再飆升,那么宋PLUS DM-i能否滿足消費者的期待呢?今天,我們來一試究竟。

設計:寬體低趴引領潮流

評價一款SUV車型,高顏值絕對是加分項。宋PLUS DM-i延用Dragon Face 3.0設計語言,“八面龍吟”前臉設計配合點陣音階律動式前格柵,精致且霸氣,彰顯出新能源車的專屬設計;LED燈組進行了升級,霧燈區域采用犀利的鋒刃狀造型,轉向燈也被集成在大燈中;寬體低趴的造型設計與2765mm的超長軸距不僅讓其成為市場最潮SUV,而且還是同級空間最大SUV,整體設計更接近于目前熱銷的比亞迪漢DM,還未出發就引來了一眾圍觀。

進入車內,宋PLUS DM-i采用日蝕藍+蒼穹灰的專屬配色,藍色代表“科技”“靜謐”, 灰色彰顯“空間感”“輕量化”,清新優雅的配色讓人愛不釋手,心情也舒暢了不少,多層懸浮式設計讓空間表現更加自然、明朗。

此外,宋PLUS DM-i入門即高配,全系標配12.8 英寸8 核自適應旋轉懸浮Pad、手機NFC 車鑰匙、Dirac 9 揚聲器智能音樂座艙、OTA 遠程升級、百萬像素級的360°全景影像、前后排6安全氣囊、VTOL 220V電源輸出等功能,此次試駕的高配版車型還配備了座椅通風加熱功能,一同試駕的小伙伴們感嘆道“用完再也回不去了”。

總的來說,宋PLUS DM-i在傳承燃油版出眾品質的同時,又開創出了專屬的科技美感,造型潮、空間大、坐著爽,配置高,讓人過目不忘。

動力:超級混動強力加持

本次試駕的是純電續航110KM的宋PLUS DM-i頂配版,搭載驍云-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統、DM-i超級混動專用功率型刀片電池3大核心技術,綜合功率173kW。

在城區行駛時,能感受到宋PLUS DM-i動力輸出線性直接、油門響應干脆利落,在堵車起步時毫不拖沓,動力響應媲美純電車型。在試著超車、并線時,一腳kickdown,能感受到動力源源不斷的迸發,即使高速超車也是行云流水,快且穩,不用擔心動力不足超車失敗。加速測試解答了疑惑,實測達到了7.9s,比同級別燃油車快了2-3s,動力體驗完全是2.0T高功率發動機的水準。

在試駕過程中,得益于調控有度的EHS電混系統,宋PLUS DM-i開起來超級平順,沒有傳統燃油車換擋的頓挫感。

值得一提的是,即便在車速100km/h的高速路上疾馳,傳進車內的噪聲也非常小,前后排溝通順暢無比,完全用不著“扯嗓子”對話。宋PLUS DM-i前排及前風擋采用雙層隔音隔熱玻璃,通過整車聲學包與密封設計,實現了高NVH水準。

駕控:多重傾力調校,轉向精準

之前在高速上,宋PLUS DM-i開起來感覺像是中大型SUV,底盤擁有越級的沉穩表現,試駕途中誤入了一段坑洼路面,則讓我們全方位體驗到了宋PLUS DM-i扎實的底盤調校。由德系底盤大師漢斯·柯克親自操刀的宋PLUS DM-i,在坑洼路面上行駛,濾震非常干脆,幾乎沒有多余的跳動。

值得一提的是,宋PLUS DM-i在麋鹿試驗通過車速≥76km/h,整車不僅側傾小,剎車靈敏線性,并且指哪打哪,在一些掉頭路段,同級最小5.55米的轉彎半徑可以“一把過”。

此外,經過實測,在經歷了長時間擁堵后,宋PLUS DM-i百公里油耗僅為4.6L/100km。

(文/小航 圖/官方提供)

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